Мост Гантер

Интересные факты - Удивительные мосты

мост гантер

По мнению многих современных архитекторов и инженеров, «форма должна следовать за функцией»; именно этим оправдывается появление сооружений, которые несут практическую пользу, но не отвечают представлениям большинства людей о красоте. Иного мнения придерживался швейцарский инженер Кристиан Менн, получивший в 1970-е гг. заказ на строительство моста в долине Гантер в кантоне Вале. Он считал, что мост должен быть удобным и недорогим. Но нельзя было не учитывать его уникального расположения в окружении волшебных альпийских пейзажей с лесами, скалами, горными пиками. Менн был убежден, что мост должен выполнять еще одну функцию — подчеркивать красоту местности. Взгляды архитектора в полной мере нашли отражение в созданном им проекте. Построенный с использованием новейших инженерных методов, мост Гантер не только оказался гораздо дешевле, чем изначально предлагавшийся вместо него туннель, но и стал настоящим шедевром архитектуры. Кристиан Менн и ранее был известным специалистом, однако возведение этого сооружения в 1980 г. принесло ему славу самого знаменитого проектировщика мостов в мире.

Стиль и суть

С инженерной точки зрения мост представляет собой великолепный гибрид, рожденный с использованием двух совершенно противоположных методов строительства. Поднимающиеся со дна долины мощные пилоны на самом деле далеко не такие массивные, какими кажутся; полые внутри, они сделаны из предварительно напряженного бетона. Сравнительно легкие и в то же время обладающие большой прочностью, они способны противостоять сильному боковому ветру. Изящная проезжая часть моста также полая внутри. Эта часть проекта несет чисто функциональную нагрузку. Далее архитектор сочетал практичность с оригинальностью. Дело в том, что использование консольной конструкции для такого протяженного сооружения требовало либо большей по размеру палубы, либо более прочной проезжей части. И то, и другое отрицательно повлияло бы на внешний вид сооружения, поэтому Менн предпочел другое решение. Использовав два центральных пилона в качестве главной опоры, он дополнил их Байтовыми тросами. Стальные тросы помещены в бетонный каркас, еще более укрепляющий всю конструкцию. «Вмурованные» в бетон тросы сделали мост настоящим произведением искусства.




Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Самые красивые мосты мира

Необычные мосты:

News image

Мост Акаси-Каике

Япония расположена в зоне высокой сейсмической активности, и тем не менее именно в этой стране в 1998 г. был построен самый длинный (на мо...

News image

Мост над горным ущельем

Мост Нью-Ривер над глубоким ущельем в холмистом районе Западной Вирджинии — настоящий шедевр инженерного искусства. На момент завершения с...

News image

Мост Лупу

Шанхай — это своеобразный локомотив динамичного экономического развития Китая. Особенно наглядно об этом свидетельствуют районы города, ра...

Самые красивые мосты:

News image

Le Viaduc de Millau

Виадук Мийо (le Viaduc de Millau) — вантовый автодорожный мост, проходящий через долину реки Тарн вблизи города Мийо (Франция). Авторами п...

News image

Мост Маргит, Будапешт

Мост Маргит, за время своего существования, неоднократно подвергался различным, иногда весьма значительным, перестройкам. Покрытие моста п...

Мосты Европы:

News image News image News image
News image News image News image
News image News image News image

Мосты России:

News image News image News image
News image News image News image
News image News image News image

Мосты Америки:

News image News image News image
News image News image News image
News image News image News image