Уникальные технологии Вантового моста
Все работы по возведению Вантового моста проводил Трест No. 17, правопреемником которого после восстановления независимости стало АО Latvijas Tilti. Аустрис Сала — нынешний президент этой компании, принимавший непосредственное участие в строительстве объекта, сегодня вспоминает: Конструкция, соединившая берега Даугавы, стала одним из символов Риги и Латвии благодаря правильному выбору проекта. Вантовый мост визуально более гармонично вписался в архитектурный стиль столицы, нежели все предыдущие переправы. В случае строительства моста в центре Риги очень важным являлся именно выбор его очертаний. Образ средневекового города во многом определяется стройными вертикалями башен соборов, а здесь вертикаль одиночного железобетонного пилона поддерживает общий характер силуэта и не противоречит древней застройке .
Вантовый мост обладает самым длинным пролетом среди всех своих рижских коллег — 312 м. Он поддерживается 105-метровым пилоном. Длина над водой — 595 м, а вместе с эстакадой — около 718 м. Ширина также впечатляет — 28,5 м.
При строительстве, рассказывает г-н Сала, была опробована новая технология монтажа более чем стометровых пролетов. Они собирались на берегу, а потом на понтонах перемещались на временные опоры. После закрепления верхних концов вантов на пилоне опоры постепенно погружали, и под весом моста стальные тросы натягивались.
Между прочим, сам пилон — монолитное сооружение. Он доставлялся на свое нынешнее место при помощи передвижных опалубок. Для его фиксирования использовались многочисленные сваи и подводное бетонирование. В этом сложном технологическом процессе было задействовано более 150 человек.
Проблемные ванты
Очень интересной оказалась технология изготовления вантов. Они представляют собой канат из шести тросов, в каждом из которых по 24 стальные проволоки диаметром 6 мм. Длина канатов — 150-220 метров в сторону центра города и до 150 метров — в сторону левого берега Даугавы. Ферму, выполненную из стальных тросов, как и все металлоконструкции рижского объекта, поставляла московская компания Мостостройиндустрия — нынче крупнейший в России производитель стальных конструкций для мостов и мостостроительного оборудования.
Правда, нынче ванты иногда создают ряд неудобств городским властям. Так, в 2002 году для их очистки ото льда даже пришлось прибегнуть к помощи альпинистов: падающие сосульки создавали реальную угрозу для жизни людей. Еще одной проблемой становятся случаи проникновения на ванты посторонних. Как заявил - директор компании Rīgas Tilti (занимающейся обслуживанием моста) Албинс Ясайтис, для предотвращения подобных инцидентов в будущем разрабатывается проект защитных сооружений. Скорее всего это будут ограждения на самих тросах. Но не стоит забывать: мост является символом города и нельзя допустить, чтобы они испортили внешний вид всей конструкции. Кроме эстетической проблемы существует и другая — установление на тросах новых сооружений может помешать регулярному профилактическому обслуживанию вантов. Ведь их осматривают каждые три года при помощи специально разработанной для этих целей платформы .
Игорь БЫЧИНСКИЙ
| Читайте: |
|---|
Самые красивые мосты мира
Необычные мосты:
 Мост МоисеяВ Голландии, ну а точнее в Хальстерене существует достаточно интересное сооружение, то есть водный мост, предназначенный для людей, кот... |
 Новый концепт от дизайнеров - природный мостЕжегодно в мире открывается множество новых мостов, которые поражают не только своей красотой, но и оригинальным дизайном. Но в основном эти... |
 Мост через пролив ЭресуннРасстояние между столицей Дании — Копенгагеном и побережьем Швеции по морю составляет всего 15 км. В давние времена, в XVII—XVIII вв., вод... |
Мосты Санкт-Петербурга:
Самые красивые мосты:
 Мост Ататюрка, СтамбулБосфорский Мост, также называемый Первым Босфорским Мостом (турецкий язык: Bogazici Koprusu или 1. Bogazici Koprusu), мост в Стамбуле, Тур... |
 Мост Маргит, БудапештМост Маргит, за время своего существования, неоднократно подвергался различным, иногда весьма значительным, перестройкам. Покрытие моста п... |
Авторизация
Мосты Европы:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мосты России:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мосты Америки:
|
|
|
|
|
|
|
|
|