Варваровскому мосту исполнилось пятьдесят лет

Интересные факты - Новости мостостроения

В этом году восемнадцатого июля знаменитый Варваровский мост в городе Николаеве отметил своё пятидесятилетие. Знаменитый мост и одну из достопримечательностей города открыли в 1964 году двадцать седьмого августа. Уже после завершения строительства и сдачи моста Николаев стал главным городом, в котором появился один из самых больших автодорожных мостов на территории нашей страны.

Впоследствии опыт, полученный строителями при возведении этого моста, неоднократно использовался при возведении подобных объектов через речные препятствия. Сегодня возведение любых объектов не представляется сложным – есть спецтехника, опытные специалисты, да и все необходимые стройматериалы интернет магазин позволяет купить с доставкой к месту стройки, что экономит время и деньги.

Ещё до строительства крупнейшего в СССР моста в городе имелась паромная переправа, которую построили в 1827 году. Данная переправа располагалась в районе Малой Коренихи и ею активно пользовались жители Николаева. Однако паромной переправой пользовались только двадцать восемь лет, после этого здесь соорудили наплавной мост, активно использовавшийся и в годы Второй мировой войны. Этот мост имел ширину шесть метров, поэтому и грузы мог выдержать только до девяти тонн.

Длина старого моста превышала один километр. В годы войны старый мост основательно пострадал, и хоть после победы его восстановили, однако тяжеловесный транспорт по этому мосту больше не пускали. И если летом мост ещё активно использовался, то с приходом зимы это становилось невозможно, поскольку в это время мост нередко разрушался. Старый мост использовался до тех пор, пока не был утверждён проект нового моста. Это произошло летом в 1957 году, а на следующий год уже началось строительство нового моста.

Процессом возведения руководил Карели Лев Григорьевич, большая часть строительных работ выполнялись при помощи мостопоезда и непосредственно бригадой из треста Мостострой № 1, в наши дни это Мостоотряд под номером семьдесят три. Для возведения данного моста впервые был опробован совершенно новый способ. До этого использовали кессоны. Для этого моста многие специалисты советовали наращивать сваи непосредственно на воде и по мере их погружения в речной грунт, однако строители данный метод использовать не стали. Вместо этого сваи для моста собирались из отдельных оболочек на берегу и только затем доставлялись непосредственно к месту. Здесь уже их поднимал речной кран и погружал в речное дно, где они затем заливались бетоном. В наши дни мост активно используется для движения пешеходов и автотранспорта, к тому же в центре имеется разводной пролёт из металла, который используется для прохода судов в этом месте.

23/07/2014




Читайте:


Необычные мосты:

News image

Самые необычные в мире мосты

Необъяснимо, но такие огромные и разнообразные по своему строению сооружения, как мосты, вызывают у людей интерес и восхищение. Даже, когда ...

News image

Мост Нормандия

По сравнению с другими инженерными сооружениями мосты обладают особой притягательностью. Они постоянно находятся в поле зрения множества л...

News image

Мост Саншайн скайуэй

Протянувшийся на 8 км в устье залива Тампа мост Сан-шайн Скайуэй — один из самых длинных в мире. Его секции над землей и мелководьем ничем...

Самые красивые мосты:

News image

Карлов Мост, Прага

Карлов Мост – это каменный мост в готическом стиле, который соединяет районы Праги - Старый Город и Мала Страна. Его фактически называли К...

News image

Виадук Мийо (le Viaduc de Millau)

Виадук Мийо (le Viaduc de Millau) — это автодорожный мост, который проходит через долину великолепной реки Тарн, что находится неподалёку ...

Мосты Европы:

News image News image News image
News image News image News image
News image News image News image

Мосты России:

News image News image News image
News image News image News image
News image News image News image

Мосты Америки:

News image News image News image
News image News image News image
News image News image News image