Николаевский цепной мост
Объект: цепной мост через Днепр
Год постройки: 1848-55
Архитектурный стиль: английская готика
Расположение: недалеко от нынешнего моста Метро
Современное использование: взорван, ныне недалеко от Цепного моста - мост Метро
Открытие моста (стоимость проекта и строительных работ составили около трех с половиной миллионов рублей серебром) совпало с датой освящения памятника князю Владимиру и состоялось 27 сентября 1853 года. На работы и материал было затрачено 2 миллиона 350 тысяч рублей. Дополнительные работы обошлись в миллион рублей. Позволим себе обратиться к ещё более отдаленным временам.
В 1680 году по появлению царя Федора Алексеевича на месте, где позже возвели Цепной мост, возник временный плавучий (наплавной) Спасский мост. Извилистая дорога приводила к Спасской церкви. С 1702 году уже по указу императора Петра Великого мост стали наводить ниже, в непосредственной близости от Неводницкого холма между Печерским и Выдубицким монастырями.
Освящение Наводницкого моста происходило в торжественной обстановке, с непременным присутствием на церемонии представителей губернской администрации и Церкви, а также под бодрые выкрики зевак. Сегодня о былом существовании старого моста напоминает лишь название одной из улиц.
Зимой устраивалась специальная переправа через Днепр по льду. У берегов возводили деревянные сходни и съезды на лед, которые засыпали снегом. Переправа действовала до наступления первой оттепели. В дни, когда ожидалось начало ледохода солдаты особой роты пристально следили за тем, чтобы киевляне не рисковали жизнью, переходя реку по хрупкому льду. Провинившихся доставляли в участок и наказывали штрафом.
С развитием города всё острее ощущалась необходимость создания постоянного моста через Днепр, на то что в 1829 году обратил особое внимание император Николай Павлович царь напоминал об этом позже.
В 1839 году рассматривался проект моста, предложенный инженером П.П.Мельниковым, но был отклонен.
Такой же участи удостоился и проект А.Д.Готмана, созданный в 1844 году. Однако, тот же П.П.Мельников выступил в роли консультанта при рассмотрении проекта, предложенного талантливым английским архитектором Чарльзом де Виньолем.
30 августа 1848 года произошла закладка каменного моста через Днепр.
Постройка крупнейшего сооружения длиной в 365 саженей (776 метров) потребовала очень больших усилий. Общий вес сооружения достигал 100 тысяч пудов. Постоянное движение по мосту открылось лишь в 1855 году.
По высочайшему повелению императора Александра ІІ его нарекли Николаевским.
Полотно моста опиралось на пять каменных «быков», выложенных у основания гранитными глыбами. Верхние части опорных «быков» имели форму арок с башнями по бокам, выполненными в архитектуре средневековой английской готики. «Быки» соединялись между собой железными цепями, столь мощными, что вес отдельного звена составлял 12 пудов (192 кг). Все металлические части моста, изготовленные в Бирмингеме, с участием инженеров Фокса и Гендерсона, привезли на 16 кораблях в Одессу, а оттуда доставили на подводах, запряженных волами, в Киев.
В 1912 году в Предмостную слободку (ныне Гидропарк) проложили трамвайную линию. Мост оказался столь прочным, что мог выдержать нагрузки в три пуда на каждый квадратный фут или 310 тысяч пудов на всё сооружение.
До 1900 года мост имел разводную часть для пропуска мачтовых судов, приводимую в движение поворотным кругом при участии всего четырёх человек. Позже полотно моста несколько приподняли, фарватер реки углубили, и необходимость в разводной секции моста отпала.
Для ремонта и содержания объекта Городская Дума установила пошлины. За проведенную через мост корову – шесть копеек, за лошадь – девять…
В июле 1920 года белополяки взорвали один из пролётов моста. Разорванные цепи потянули за собой всё сооружение.
К восстановлению этой важной для города коммуникации приступили в конце 1921 года, однако проект капитальной реконструкции (по сути, нового сооружения) Е.О.Патон представил только в январе 1924 года. Каменные арки моста заменили металлическими, более высокими, пролёты приподняли, сохранив систему цепей.
1 мая 1925 года «старый» мост открыли, присвоив ему имя Евгении Бош.
18 сентября 1941 года, оставляя Киев, части Красной Армии взорвали мост имени Бош, который киевляне по привычке называли цепным, и проложенный за ним по направлению к Броварскому шоссе Русановский мост. Сегодня примерно на этом месте находится мост Метро.
| Читайте: |
|---|
Самые красивые мосты мира
Необычные мосты:
 Мост ЗакимВ ходе решения сложных инженерных задач нередко рождаются настоящие шедевры архитектуры. Так было и в случае с заменой двухуровневого мост... |
 Водные мосты для больших кораблей и маленьких лодокКогда-то очень давно люди освоили технологию строительства мостов, но вначале это были примитивные мосты из дерева, но и они с годами соверш... |
 Мост через залив ХанчжоуваньПолное название этого вантового моста — Великий мост через океанский залив Ханчжоувань. По завершении строительства, намеченного на 2008 г... |
Мосты Санкт-Петербурга:
Самые красивые мосты:
 Мост через реку ИртышАвтодорожный мост через р. Иртыш в г. Ханты-Мансийске построен в 2004 г. Сооружение располагается на автодороге II категории г |
 Мост Александра Третьего, ПарижБольшинство людей считает Понтонный мост Александра III самым красивым мостом Парижа. Идущий к Дому Инвалидов, Понтонный мост Александр... |
Авторизация
Мосты Европы:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мосты России:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мосты Америки:
|
|
|
|
|
|
|
|
|