Крепостной (Абовский) мост
Первый мост на месте нынешнего крепостного моста появился задолго до постройки Сайменского канала. Выборгский замок, основанный в 1293 году, первоначально сообщался с берегами пролива посредством двух подъёмных мостов. Первый прямой мост, соединяющий берега пролива, и расположенный на месте современного Крепостного моста, был построен в XVI веке. Мост получил название Абовский, так как от этого моста начиналась так называемая Королевская дорога – дорога вдоль побережья Финского залива от Выборга до города Або, являвшегося тогда административным центром Финляндии. Мост был деревянный на сваях. Впоследсвии мост неоднократно перестраивался.
В 1856 году в связи с началом судоходства по Сайменскому каналу мост был реконструирован. Первый пролёт моста со стороны юго-восточного берега пролива был сделан разводным. Подобно другим мостам на Сайменском канале, мост был откатным. Разводной пролёт откатывался в сторону юго-восточного берега пролива, освобождая проход для судов.
В 1888 г. деревянную свайную часть моста частично заменили дамбой. В 1895 году был реконструирован разводной пролёт моста. Вместо откатного разводного пролёта был сооружён поворотный. Новый разводной пролёт разворачивался в горизонтальной плоскости на центральной опоре, освобождая для судоходства два пролёта по бокам от опоры. Таким образом, при разводке моста под ним одновременно могли проходить суда в двух направлениях навстречу друг другу. Северо-западная неразводная часть моста по-прежнему была на деревянных сваях. Опоры разводного пролёта были сложены из гранита.
В 1912-м году в Выборге открылось трамвайное движение. По Абовскому мосту была проложена однопутная трамвайная линия. В 1957 году трамвайное движение в Выборге было закрыто. Однако, трамвайные пути на мосту лежали ещё некоторое время.
В советский период мост стал называться Крепостным.
В 1979 – 1980 годах Крепостной мост полностью перестроен. Вместо старого деревянного моста был построен современный железобетонный на железобетонных сваях. Судоходство через Замковый пролив к тому времени уже полностью прекратилось, и разводной пролёт на новом мосту уже предусмотрен не был. На месте старого разводного пролёта были сооружены современные неразводные пролёты, ничем не отличающиеся от других пролётов моста. С центральной части моста, заменённой земляной дамбой, по-прежнему есть въезд на Замковый остров.
Единственным напоминанием о том, что Крепостной мост когда-то был разводным, осталась сохранившаяся массивная каменная центральная опора, на которую когда-то опирался разводной пролёт. Правда, в качестве опоры моста она уже не используется. Современный неразводной пролёт проходит над старой опорой, не соприкасаясь с ней, и опираясь на вбитые рядом железобетонные сваи.
| Читайте: |
|---|
Самые красивые мосты мира
Необычные мосты:
 Мост Саншайн скайуэйПротянувшийся на 8 км в устье залива Тампа мост Сан-шайн Скайуэй — один из самых длинных в мире. Его секции над землей и мелководьем ничем... |
 Мост над горным ущельемМост Нью-Ривер над глубоким ущельем в холмистом районе Западной Вирджинии — настоящий шедевр инженерного искусства. На момент завершения с... |
 Необычный московский мостНачнем наш рассказ, наверное, с самого живописного моста, который есть в Москве, не только в прямом, но еще и в переносном смысле, и поэтому... |
Мосты Санкт-Петербурга:
Самые красивые мосты:
 Кое-что о мостах-рекордсменахВ мире существует множество мостов – более миллиона. И среди них много рекордсменов: есть самый длинный, самый высокий, самый посещаемый, ... |
 Мост Рио-Антирио: самый длинный из подвесных мостовГреческий мост соединяет сразу два города – Антирио и Рио, его длина составляет две тысячи восемьсот восемьдесят два метра. Официальное на... |
Авторизация
Мосты Европы:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мосты России:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мосты Америки:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
